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【朗報】「リレー方式」乗り換えも体験 『日本一短い新幹線』一足先に乗ってみた

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1: 朝一から閉店までφ ★ 2022/09/12(月) 20:31:30.76 ID:cVb/r2119
2022/9/10 15:36 (2022/9/12 10:53 更新)

白波 宏野、穴井 友梨

 JR九州は10日、今月23日の西九州新幹線(武雄温泉-長崎)開業を前に、報道機関向けの試乗会を開いた。全長約66キロの「日本一短い新幹線」だが、西九州活性化の起爆剤として大きな期待が寄せられている。海外メディアを含む報道関係者約140人と共に、一足先に新たに誕生した鉄道の旅を体験した。

 試乗会では、佐賀駅(佐賀市)を在来線特急で出発し、武雄温泉駅(佐賀県武雄市)で新幹線「かもめ」に乗り換える「リレー方式」も体験。ホームを挟んで並ぶ特急から新幹線まで歩いて15歩程度。乗り換えはスムーズだった。

こまやかな遊び心

 午前10時46分、かもめ(6両編成)は武雄温泉駅を出発。車内は九州新幹線の800系と同じように座席に木材を多用しており、全体的にぬくもりが感じられる。指定席(1~3号車)は車両ごとに座席の色や柄が異なり、床と窓の日よけには草木の模様。こまやかな遊び心がうれしい。自由席を含め、全席に充電用コンセントもある。
 座り心地を確かめようと着座したところで、かもめが減速した。出発からわずか6分。次の嬉野温泉駅(同県嬉野市)のそばまで来ていた。ここまではトンネルが多く窓の外はほぼ真っ暗。時々、山あいの民家や茶畑が見えたが景色を楽しめるスポットはまだない。JR九州によると、西九州新幹線は全体の約6割に当たる約41キロがトンネルという。

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/985944/

6: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 20:35:12.73 ID:lpo146MX0
>>1
なんでホーム挟んでるのに乗り換えに15分もかかるの?

14: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 20:45:00.48 ID:0hX/s8lZ0
>>6
一歩あたり一分かかるんだよ

494: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 21:50:54.68 ID:ebE9ag6R0
>>1

乗り換えなしがイチバン。
高速バスに負けたな。

19: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:00:34.38 ID:yym2ELXd0
要りませんって言ってるでしょーが

21: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:07:42.93 ID:ICEtKBAr0
ホントしょうもないもん作ったよなぁ

長崎に新幹線なんかいらねえよ

22: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:09:02.23 ID:53B2Q0k00
博多直通のミニ新幹線でも良かったのでは

24: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:09:42.35 ID:Z3A+ciNo0
最初だけでしょ?

26: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:12:13.85 ID:y4O+F6Rr0
福岡、長崎、熊本があるから新幹線も高速道路も通ってるのにね

27: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:13:39.26 ID:nXsqoM+M0
66キロって新幹線ならすぐやん

28: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:15:02.42 ID:BJ5V2qUf0
毎年赤字増やすだけ

34: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 21:22:44.70 ID:ICEtKBAr0
九州新幹線と在来線特急の乗り換えよくするのに金かければよかったのに

65: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/12(月) 22:36:56.69 ID:OwEPf8Tz0
JR九州もこんな赤字の孤立新幹線を維持しなきゃならないとか罰ゲームだよなw
せめて車両を使い回すとかすればメンテナンス含めてコストダウン出来たのに

99: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 00:43:22.92 ID:Jpjs3wDj0
政治家に幾ら金が払われたの?

103: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 01:06:39.11 ID:OZO4Y8Zh0
新幹線が佐賀県通ったら
在来線は減少するんやろ??
県民税使って新幹線通す意味あるん??

106: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 01:18:41.53 ID:Yg0p68PB0
ミニ新幹線

107: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 01:21:33.51 ID:buGnxCeW0
結局佐世保が損しかしてない

139: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:13:32.09 ID:YDBBP4Yn0
地元で欲しいとか要らんとか言ってる奴は大抵利用していない

141: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:20:58.77 ID:7HpP+cii0
博多まで乗り入れなきゃ意味ないだろ

142: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:25:25.04 ID:YDBBP4Yn0
佐賀~新大阪まで15分の短縮にコロナ禍前に660億払えと言われています

143: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:27:51.70 0
だが、佐賀県民はフルを欲しがってる

145: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:32:56.68 ID:+NQJ3tip0
一生実現しないかと思ってた

146: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:36:19.53 ID:YDBBP4Yn0
毎年20億の赤字という試算が出ているので本数も減ってそのうちなくなるんじゃないでしょうか
もともと黒字だったところを赤字にして何がしたいんだろうと思います

147: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:36:48.78 ID:+NQJ3tip0
節税?

157: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:56:32.09 ID:wLHD4dQt0
佐賀県民に在来線との差額分割引すれば良く無いですかばってん?

158: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:57:56.65 ID:YDBBP4Yn0
佐賀県からしたら新大阪~佐賀で15分の短縮に660億円
今のような円安が続くと1000億円が軽くかかる新幹線は要らないですね
新幹線が全線開通しても赤字じゃないのかな

163: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 07:16:50.02 0
>>158
だが、佐賀県民はフルを欲しがってるのだ

164: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 07:22:06.13 ID:Q1WqtbIh0
>>163
欲しがってないよ

160: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 06:59:57.52 ID:37vTJhWB0
初日だけ満席
いつから空気輸送になるのかが焦点

166: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 07:34:16.70 ID:nmC/PCQy0
終点側から部分開業とはウルトラCやな

170: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 07:37:19.82 ID:Q1WqtbIh0
>>166
全線開業だよ

168: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 07:36:13.32 ID:NRz+0bHx0
小倉 博多間が67キロだからそれと同じぐらいか
佐賀 武雄なんて誰が利用するんだ

185: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 08:06:45.11 ID:dtPT4MrA0
既存の新鳥栖駅がどれだけ過疎ってるか見てから言えよ

189: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 08:10:42.86 ID:Gd+soePL0
もうずっとリレー方式でいいよ
乗り換え時間も短いし慣れればそれで問題無い

197: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 08:20:36.95 ID:hhhVkp7c0
>>189
長崎港まで延伸してほしい

233: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:46:05.98 ID:Oye3+df00
佐賀の行動は理解できる
だからこそ交通行政は県に権限を与えてはダメだということ
昔とは時代が違うんだよね

235: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:46:57.35 ID:Q1WqtbIh0
>>233
その場合県に負担も求めない必要があるがな

237: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:53:32.34 ID:Oye3+df00
>>235
今でさえなんだかんだ言ってほぼ国が負担しているようなもんだから
ちょっとスキーム変えればいけるよ

241: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:56:36.45 ID:Q1WqtbIh0
>>237
今の整備新幹線スキームは1/3が地元負担

金を出したくない財務省の意向で作られた

244: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 10:00:09.59 ID:Oye3+df00
>>241
と、思ってるけど
まず建設費の半分は貸付料が充てられる
残りの額の1/3が地方負担だけど実はそこにも地方交付税が充てられるから実質的には一割も負担してなかったりする

276: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 13:00:21.96 ID:jetdwZK60
>>244
地方交付税がその分プラスで貰えるってこと?

234: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:46:33.91 ID:X2KfDjKR0
新幹線のところをふつうのかもめが走れば良くね?
その方が乗り換えなくて楽だし

236: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:52:10.89 ID:z6jbmEu90
>>234
スーパー特急とかってやつだろ
あれだって結構速いし、その方がいいのにな

239: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:54:57.42 ID:Q1WqtbIh0
>>234
もともとその案で、佐賀県、長崎県、国、JRは合意してた

240: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:55:43.58 ID:Xfv7URAZ0
新幹線リレー号

242: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 09:56:52.96 ID:mpzI01+80
結局大阪から長崎まで直通しなきゃ意味ないんだろ
飛行機の伊丹ー長崎は結構な乗客数だし

500: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 23:26:13.91 ID:QHNNmTMk0
>>242
飛行機で来いよ

281: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 15:10:18.92 ID:WXpZ7/NU0
その前に山陰新幹線を

300: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 16:07:07.16 ID:yqlbhqbM0
そもそも博多~長崎の距離で新幹線は要らない

302: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 16:09:11.82 0
>>300
全幹法で決まってることだ

304: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/13(火) 16:11:23.76 ID:YDBBP4Yn0
>>302
別にフルでなくてもいいもんな

508: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/14(水) 00:18:29.89 ID:ee6PHbc60
米原-京都間より短いのかよ

539: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/14(水) 09:00:23.14 ID:hdtnOi/W0
スーツケース2個とか持って海外行くとき乗り換えとかしたくないし
まあ、この新幹線は乗ること無いけど

541: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/14(水) 09:24:38.16 ID:nPAnU9eV0
素直にスーパー特急でやればよかったのに無理して背伸びするからw

591: ニューノーマルの名無しさん 2022/09/14(水) 12:19:03.93 ID:mHvqL3zV0
この距離感で新幹線にこだわる理由がわからん。在来線特急で十二分。

引用元 : https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662982290/

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